У бизнесмена Геннадия Вербы есть дирижабль и поле одуванчиков на окраине города Киржач Владимирской области.

За воротами с надписью «частная территория» на дальнем краю одуванчикового поля стоит огромный ангар.

С восьмиэтажку высотой, такой же в ширину. Внутри — самый большой российский дирижабль.

55-метровое тело дирижабля AU-30 занимает половину ангара. Это один из трех дирижаблей компании, два находятся в законсервированном состоянии.

На дирижабле написано «РосАэроСистемы». Так называется компания Геннадия Вербы. Дирижабль нужно регулярно подкачивать, проводить техобслуживание.

Гелий уходит из него со скоростью один кубометр в сутки — на 6 тысяч кубов объема дирижабля — и это, подчеркивает Верба,

самый экономичный показатель в мире среди аналогов. Еще нужно менять масло, запускать двигатели, проводить проверку всех приборов.

В ангаре для этого есть техники — все они уже пенсионеры. Всего работает десять человек, сейчас на смене четверо.

Все раньше работали на местном аэродроме. В основном отсеке AU-30 — несколько пассажирских кресел, небольшой столик и кресло бортинженера.

Кроме дирижабля в ангаре стоят машины причальных команд — два КАМАЗа со специальными мачтами.

Их задача — довезти AU-30 на асфальтированный пятачок посреди одуванчикового поля. Оттуда он взлетает.

Так же происходит и посадка — дирижабль снижается, подходит к мачте, специальные тросы цепляют за мачту и стыкуют дирижабль.

Причальная команда состоит из шести человек.

Раньше AU-30 занимался лазерным сканированием линий электропередач для подразделения РАО «ЕЭС».

В отличие от вертолета, дирижабль не создает вибраций на низких скоростях и требует гораздо меньше топлива.

В 2010 году программу закрыли: в компании сменилось руководство. — После этого мы перешли на вольные хлеба.

Система мониторинга применяется в десятках направлений, — говорит Верба.

Сейчас дирижабль хотят использовать для туристических прогулок.

— Вот над Питером с грохотом летает старый МИ-8, — говорит Верба, — люди смотрят в маленький иллюминатор.

А на дирижабле и обзор больше, и шума нет, и плавность полета как на корабле!

Дирижабль стоит в ангаре — в этом году он еще не летал.

Верба готов до бесконечности рассказывать о преимуществах своего детища и цитирует итальянского конструктора Нобиле,

который приезжал в СССР как приглашенный специалист и стоял у истоков «Дирижаблестроя»:

«В мире существует по крайней мере одна страна, где дирижабли могли бы развиваться и широко с пользой применяться.

Это Советский Союз с его обширной территорией, по большей части равнинной. Здесь, особенно на севере Сибири,

огромные расстояния отделяют один населенный пункт от другого. Это осложняет строительство шоссейных и железных дорог.

Зато метеорологические условия весьма благоприятны для полета дирижаблей».

https://snob.ru/selected/entry/125544?preview=print