Цитата stas ()

Эта тема эксклюзив

Добавлено (15.04.2016, 05:43:18)
---------------------------------------------
08 января 1882 года газета «Владимирские губернские ведомости» № 2, часть неофициальная. Заметка «Вести из губернии. Киржач»: «…Развивающаяся торговля и заводско-фабричная деятельность города требуют удобства сообщений с железными дорогами Ярославской и Нижегородской, между которыми он находится, в разстоянии от первой в 29, от второй в 41 верст. Лет 10 тому назад жителей Киржача поманила надежда, что железный путь подойдёт и к их городу: общество Ярославской железной дороги предположило устроить до Киржача ветвь от Александровской станции чрез Карабановскую фабрику. Обрадованный город принял живое участие даже в изысканиях, но общество Ярославской дороги, доведя проектированную ветвь только до Карабановской фабрики, прекратило постройку, и надежда жителей Киржача до сих пор еще не осуществилась, хотя она и снова возбуждалась по временам, когда в программе собрания железнодорожного общества опять поднимался вопрос о продолжении ветви до г. Киржача. Теперь конец направленной к Киржачу ветви находится от этого города в 17 верстах, достройка которых не принесла бы убытков, так как дорога нашла бы товароотправителей не в одном Киржаче, но и в его окрестностях. В 1876 году надежда была обращена в другую сторону: прошел слух, что главное общество Русских железных дорог предполагает построить до Киржача ветвь от Покровской станции Нижегородской дороги; надежда эта то же не осуществилась. Граждане нашли было предпринимателей на постройку, уже собственно Киржацкой дороги, которая вдоль древней Стромынки велась бы прямо в Москву; но этому препятствием послужила близость Ярославской дороги.
       Итак, жителям Киржача приходится ездить на железнодорожныя станции по грунтовым подъездным путям и чаще – по дальнейшему из них, но более удобному – на г. Покров к Нижегородской железной дороге. Казалось бы, что Киржач принадлежит, по относительно близости, к району Ярославской дороги, однако сообщение с последней не представляется удобным: во первых, потому, что 2/3 пути до г. Александрова по качеству грунта в дождливое время бывают непроездны, проселочная же дорога на Карабановскую станцию весьма гориста и в лесу очень дурна; во вторых – потому, что по Ярославской дороге в Москву идет только один поезд в сутки. При том он из Александрова выходит в 5 часов утра, а поезд из Москвы приходит туда в час ночи. И жители Киржача, отправляясь в Александров, должны приезжать туда засветло и ночевать там, чтобы избежать опасностей ночной езды по плохой дороге, а приехав из Москвы в Александров должны по той же причине оставаться там до утра. А придется кому по бездорожью опоздать к единственному поезду, оставайся в Александрове на целыя сутки.
       На Нижегородской дороге через Покровскую станцию постоянно ходят 3 поезда. А летом четвертый из Петушков и кроме того бывают дополнительные, и пассажир опоздавший не потеряет целыя сытки в ожидании возможности ехать; поэтому из Киржача и ездят на Покров, хотя и дальне, но вернее, и кроме того главным образов удобно потому, что на станцию Покров можно по желанию отправляться и к ночным и к денным поездам и последними с удобством пассажиры пользуются в весеннее, осенние и зимнее время. Будь на Ярославской дороге, хоть не три или четыре, как на всех прочих дорогах, а только два поезда, из которых один проходил бы через Александров днем, то езда из Киржача на эту дорогу значительно бы усилилась. На недостаток денного поезда слышны сетования как жителей Киржача. Так и уездов Александровскаго. Юрьевскаго и Переславльскаго; правда в истекшем году, летом, управление дороги пускало в ход денной поезд, но почему то опять прекратило его движение в начале октября, т.е. именно в то время когда денной поезд особенно был бы нужен для пассажиров, избавляя их от неприятной, а подчас и опасной, ночной езды осенью и зимою, при дурном состоянии подъездных путей и во время мятелей.
        Из шести железных дорог с разных сторон направленных в Москву пять довольствуют своих пассажиров, едущих к Москве и обратно, тремя и более поездами в сутки и лишь одна Ярославская в такой же промежуток времени дает в ту и другую сторону по одному только поезду, и такое то весьма ограниченное сообщение по этой дороге на стоверстном протяжении ея в пределах Владимирской губернии еще и не особенно, как мы видим удобно, для жителей, так как оно происходит исключительно в ночное время».